Tout d'abord, le bruit de la pompe à huile et les vibrations
Causes d'échec.
1. Le moteur de la pompe à huile n'est pas installé au centre.
2. Accouplement d'arbre lâche.
3. Défaillance interne de la pompe à huile.
4. Le niveau d'huile est trop bas et de l'air est aspiré dans l'huile depuis le filtre à huile ou le raccord de joint.
5. Inspirez l'air du moteur vers l'arbre mobile.
6. Contamination par l'huile bloquant le filtre à huile.
7. Le tuyau de retour d'huile en vrac aspire l'air ou le tuyau d'huile se trouve à la surface de l'huile et l'air est mélangé à l'huile.
Méthode d'exclusion.
1. La concentricité doit être ajustée à 0,1 mm près.
2. Modifier l'accouplement d'arbre.
3、 Réparez ou remplacez la pompe à huile.
4. Augmentez le volume d'huile dans le contour du filtrage à l'huile et la position du joint au-dessus de 400 mm.
5. Remplacez le joint de l'arbre de rotation.
6. Nettoyez le filtre à huile et filtrez l'huile.
7. Nettoyez le filtre à huile et filtrez l'huile.
8. Verrouillez la conduite de retour d'huile et prolongez la conduite de retour d'huile jusqu'en dessous de la surface de l'huile.
Deuxièmement, le bruit du moteur
Causes d'échec.
1. Le roulement du moteur est endommagé.
2. Défaillance de l'enroulement de la bobine du moteur.
3. Erreur de câblage du moteur, lorsque la pression du système augmente, le bruit augmente.
Méthode d'exclusion.
1. Remplacez le roulement de connexion.
2. Remplacez ou réparez le moteur.
3. Reportez-vous à nouveau au schéma de câblage pour le câblage.
Troisièmement, le bruit de la soupape de pression totale (soupape de surpression)
1. La valve pilote de la soupape de décharge a de l'air dans la chambre avant.
2. Le trou d'amortissement sur le cœur de la valve principale de la soupape de décharge est bloqué par l'huile et la saleté. 3. La vanne pilote et le siège de vanne ne sont pas bien ajustés avec des contraintes.
4, déformation du ressort ou mauvaise installation.
5. Le débit d'huile au niveau du port de télécommande est trop important.
6. La viscosité de l'huile hydraulique est trop faible ou trop élevée.
7、 Résonance avec les composants du circuit.
Méthodes d'exclusion.
1, renforcer le joint, soulever à plusieurs reprises la pression de mise en service plusieurs fois d'échappement.
2. Nettoyez le corps de la vanne afin que le trou d'amortissement soit dégagé.
3. Réparer ou remplacer.
4. Révisez et remplacez le ressort.
5. Réduisez la gestion du flux du port de contrôle à distance.
6. Remplacez l'huile.
7, le réglage de la pression des autres composants ne peut pas être similaire au réglage de la pression de la soupape de décharge.
Quatre, bruit de cylindre hydraulique
1, le fluide mélangé à l'air ou au vérin hydraulique dans l'air n'est pas complètement épuisé, dans le rôle d'un phénomène de cavitation à haute pression et provoque un bruit important. A ce moment, l'air doit être évacué à temps.
2, le joint d'huile de culasse est trop serré ou la tige de piston se plie, dans le processus de mouvement sera également dû à ne pas forcer et à générer du bruit. À ce moment, il faut rapidement remplacer le joint d'huile ou redresser la tige de piston.
Cinquièmement, le bruit des pipelines
Le bruit des canalisations est généralement dû à une courbure excessive des canalisations hydrauliques ou à un desserrage de la virole fixe causé par cela. Par conséquent, dans la conduite hydraulique, pour éviter les coudes morts, vérifiez en temps opportun que la virole est desserrée.
